根据奇瑞集团发布的官方数据显示，今年上半年，奇瑞集团实现销量275442辆，同比增长7.6%。在奇瑞集团销量组成中，奇瑞股份销量234387辆，同比增长10.3%。
奇瑞QQ产品结构调整其中，奇瑞品牌销量198279辆，同比增长0.6%；观致品牌销量10018辆，同比增长74.4%，奇瑞捷豹路虎销量26090辆，同比增长166.8%。
虽然上半年的业绩有所增长，却与当初“自主大哥”的地位存在差距。汽车行业知名评论员钟师对记者表示：“奇瑞汽车当下的发展形势与其在过去几年的产品结构混乱、战略转型、人事变动等原因有较大关系。”
产品结构调整
对于奇瑞汽车而言，产品销量、品牌建设如果不再进一步，在中国汽车市场的竞争格局中将会“岌岌可危”，因为如今自主品牌产品力与品牌的较量日益白热化。
经历了战略转型的阵痛之后，奇瑞终于回归到了增长之路。用汽车行业知名评论员张志勇的话来讲，“奇瑞发展中最大的问题就是产品架构不清晰。”
奇瑞回归正增长，则与产品结构调整有着很大的有关系。目前奇瑞在售车型，仅有瑞虎、艾瑞泽、QQ和风云四大系列，其中QQ系列承担所有A00级产品，风云系列产品覆盖从A0级到A级产品，定位偏向于注重家庭、实用的用户；瑞虎系列主攻SUV，艾瑞泽系列则将覆盖A0级到B级的产品。
过去的十年发展中，奇瑞比较快地完成了从首款产品上市到累积销售百万辆车的跨越，销量规模被迅速做大。至2007年，奇瑞投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross等13大系26款产品，形成了包括轿车、越野车、商务车、微车，从中低端到中高端的全系列产品布局。
产品布局混乱，定位不清晰，曾让奇瑞吃过不少苦头。昔日，奇瑞有“自主大哥”之称，自2011年之后，光环不在，并连续三年销量下滑。这让奇瑞集团董事长尹同跃颇为着急。2013年，尹同跃宣布“回归一个奇瑞”的战略转型，20余款车型产品精简到11~12款车型，其余逐步退出市场。
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