在整个汽车市场跌幅继续扩大的背景下，国产C级车整体在8月却逆势而上。据经济日报-中国经济网记者统计的数据显示，8月，国产C级车整体销量为51008辆，环比上涨8.39%，与去年同期相比上涨0.44%。不过，前8个月累计销量同比下滑9.47%，为388872辆，。

在国产C级车内部，“马太效应”愈发明显，强势产品的销量不降反升。数据显示，德系三强（奥迪、宝马、奔驰）C级车的表现持续稳健，8月的销量均过万辆，三款车型的销量之和在C级车中的占比为71.88%。其中，奔驰E级前8个月的累计销量更是率先突破了10万辆。相比之下，原本处于弱势地位的产品，在遭遇车市寒流时，表现的更加狼狈。

奔驰E级强势拿下8月和前8个月的“双料冠军”。数据显示，8月，奔驰E级的销量为12602辆；基于此，比去年提前一个月实现突破10万辆的销量大关。更为引人关注的是，奔驰E级在收获消费者认可的同时，在终端消费市场上的价格还很坚挺。记者在走访北京地区4S店时了解到，奔驰E级的终端优惠幅度一直维持在4万元左右。

得益于奔驰E级等主力车型良好销售势头的延续，奔驰稳固地占据着中国高档车市场的冠军座次。据奔驰发布数据显示，8月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共交付新车60793辆，同比增长10.8%，连续两个月超过6万辆、实现两位数增长；1-8月，两品牌在华累计销量470890辆，同比增长3%。

对于这份靓丽的成绩单，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军日前在接受采访时直言，“一方面得益于对国五、国六标准切换的充分准备；另一方面，也是由于今年是奔驰“SUV之年”，不断丰富的SUV车型在很大程度上满足了客户需求”。

无独有偶，多年的老对手